小編為大家緊急咨詢了各位基金經理，看看他們怎么說。

關于新能源板塊，近期持續的下跌反而提供了較好的上車機會。從長期來看，以電動車為代表的新能源產業仍然具備較好的投資機會。2020年電動車滲透率約5%，2021年5月，電動車滲透率達到12%，這距離國家25年20%的規劃目標仍有差距。同時，我們也可以看到電動車滲透率正在持續加速，盡管有著產業鏈缺芯等不利因素的影響，近期的滲透增速仍然顯著超過年初市場最樂觀參與者的預期。按照目前的趨勢，隨著供應瓶頸緩解，新車型不斷推出，產銷量和滲透率有望再上一個臺階。

究其原因，主要是前期漲幅巨大的板塊靜態估值又回到了非常高的水平。雖然部分個股未來可以做到穿越行業周期，但在普遍意義上，高估值下隱含的回報率降低，風險收益比已經較為有限。目前之所以還能維持較高估值，和全球仍然寬松的貨幣環境有較大關聯，低利率環境下市場追逐高成長或者說長久期類型的資產。但隨著全球經濟慢慢從疫情中恢復，看到了實體經濟的回報率提升，也看到了一些政策端收緊的跡象，相比之下高估值資產的吸引力確實有限，出現比較大幅度的回調也比較正常。

當前市場條件下，我們會進一步加強對股票估值的要求。在目前市場貼上了一些負面標簽，給出極低估值的傳統行業里，我們是能夠找到大量有絕對收益機會的子行業和個股的。因此，從投資角度看，我們對未來市場并不悲觀。

從正面的因素上看，今年企業盈利一直處于上行修復狀態，處于復蘇的通道之中。我們預測企業盈利的上行一直會持續到明年一季度，這是一個非常好的局面。

同時，也有諸多的負向因素在拖累整個市場的表現，我認為核心的因素就在于流動性，因為從今年開始央行貨幣政策已經開始逐步回歸正?；?，全市場流動性一直處于邊際的收緊狀態，這就會對股票市場帶來一定的壓力。

兩相疊加之下，市場震蕩的格局屬于正常的情況。在應對方面，建議以逆向的思路來應對市場波動，大跌大買、小跌小買，不要追高，今年著重關注中小市值領域里面能夠匹配長期產業發展格局的優質細分龍頭。

交通運輸是碳排放的重要部門，降低成品油燃燒，轉向新能源，對降低碳排放有著重要影響。2035年我國純電動車將成為新銷售車輛的主流，新能源汽車替代傳統汽車。2020新能源汽車產量占總產量的5.9%，未來仍有非常大的提升空間。

長期來看，與碳中和相關的光伏、新能源電池等行業板塊的成長性是長期且會保持較高增速。我們認為光伏、新能源電池利好行情仍將持續，當行情持續不意味著產業鏈產品價格過高時合理，只有不斷下降的產品價格才會帶來更多的需求。投資機會來看，我們認為未來很長一段時間光伏、新能源電池都是可以持續關注的。